🐽 육류 소비 vs 항공편 21회? 한국축산식품학회, "억지 비교" 정면 반박! ✈️

'국내 1인당 육류 소비 온실가스 배출량' 주장에 대한 오해 바로잡고, 축산업의 진실 밝혀… 한돈 농가, '정확한 정보' 촉구

최근 1인당 육류 소비에 따른 온실가스 배출량이 제주도 항공편 21회 탑승과 맞먹는다는 주장이 언론을 통해 확산되면서 양돈 업계의 우려가 커지고 있습니다. 이에 한국축산식품학회는 서로 다른 기준을 단순 비교한 결과라며 해당 주장을 정면으로 반박하고 나섰습니다. 정확한 정보와 공정한 비교 기준 위에서 기후변화 논의가 이루어져야 한다는 목소리가 높아지고 있습니다.

1. '기후솔루션' 보고서, 무엇이 문제인가?

기후솔루션은 보고서를 통해 한국인 1인당 연간 육류 소비 온실가스 배출량을 1115kg CO₂-eq로 제시하며, 이를 김포-제주 편도 항공편 21회 탑승 수준이라고 설명했습니다. 또한 국내 육류 소비 전체 배출량은 연간 5694만톤 CO₂-eq로, 국내 석탄발전소 배출량의 약 34%에 달한다고 분석했습니다. 이러한 발표는 육류 소비가 기후위기의 주범이라는 오해를 불러일으킬 수 있습니다.

2. '전 과정' vs '직접 배출': 산정 기준의 차이

한국축산식품학회는 기후솔루션의 산정 방식에 결정적인 오류가 있다고 지적했습니다. 축산업의 경우 사료 재배 및 제조, 운송, 가축 사육, 도축, 가공, 유통, 판매까지 포함하는 '전 과정 배출량(LCA)'을 적용했지만, 항공 부문은 비행 중 발생하는 '직접 배출량'만 적용했다는 것입니다. 이는 측정 기준이 다른 두 항목을 동일 선상에서 비교하는 오류를 범한 것입니다.

3. 공정한 비교를 위한 제언

학회는 공정한 비교를 위해서는 항공 부문 역시 항공기 제조, 항공유 생산·운송, 공항 건설 및 운영, 정비, 폐기 과정까지 포함해야 한다고 주장했습니다. 특정 산업에는 전 과정 배출량을 적용하고 다른 산업에는 직접 배출량만 적용하는 것은 과학적 비교라고 보기 어렵다는 것입니다.

4. 국내 배출 구조와 탄소 순환의 진실

국내 온실가스 배출 구조를 살펴보면, 에너지 부문이 86.9%를 차지하는 반면 농업 전체는 2.9%, 축산 직접 배출은 약 1.3% 수준에 불과합니다. 세계적으로도 교통 분야 배출 비중이 16.9%인 데 비해 축산 분야는 7.0% 수준입니다. 또한, 축산에서 배출되는 탄소는 화석연료와 달리 '생물학적 탄소순환' 과정을 거칩니다. 가축이 배출하는 이산화탄소와 메탄은 사료 작물이 광합성으로 흡수한 탄소가 대기로 돌아가는 순환 과정의 일부입니다.

5. 축산업의 탄소 감축 노력과 자원 순환 가치

물론 축산업도 온실가스 감축 책임에서 자유로울 수는 없습니다. 하지만 현재 저메탄 사료 개발, 저단백 사료 활용, 스마트팜 기반 사양관리, 가축분뇨 바이오가스화 등 다양한 저감 기술이 추진되고 있습니다. 또한, 국내 사료업계는 식품 및 농산 부산물을 연간 약 3조5000억원 규모로 사료 원료화하여 폐기물 처리 부담과 추가 환경부하를 줄이는 자원순환 기능을 수행하고 있습니다. 학회는 축산업의 직접 배출량을 기후위기의 핵심 원인처럼 단순화하는 접근은 신중해야 하며, 지속적인 감축 노력을 인정해야 한다고 강조했습니다.

📌 한 줄 요약: 축산물 온실가스 배출량, 항공편과 단순 비교는 '억지'… 축산업계, 정확한 정보 기반의 공정한 논의 촉구

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*한돈투데이 (Handon Today) 작성 | AI의 지원을 받아 작성*